Manufacturers יצרני דיסק הבלמים הטובים ביותר לשנת 2020

0

יכולת השירות הטכנית של מכונית היא ערובה להפעלתה ללא בעיות ולבטיחות הבעלים. כל רכיבי המכונה זקוקים לתחזוקה מונעת תקופתית, והבלמים אינם יוצאים מן הכלל. כאשר הם חווים מתח מוגבר מסביבה אגרסיבית ומצבי טמפרטורה, הם נשחקים ומתחילים לעבוד בצורה פחות יעילה. לכן, לפני בעלי מכוניות, שברכבם יש בלמי דיסק, מתעוררת מעת לעת השאלה אילו דיסקי בלמים עדיף לקנות.

הסימנים הבאים יעזרו לך להבין שהבלמים זקוקים לשירות:

  • נסיעה מוגברת של דוושת הבלם;
  • בעת בלימה נשמע צליל לא נעים, טחינה, צווחה;
  • כשסובבים את ההגה, מורגשת פעימה קלה;
  • צריכה מוגברת של נוזל בלמים (בלאי רכיבי הבלם מוביל לחימום מוגבר, השחזה של המשטח הפנימי של התוף מכריחה את הגליל לדחוף את הבוכנות הלאה, מה שעלול להוביל להפרת הידוקו ודליפת הנוזל);
  • מרחק עצירה מוגבר;
  • תצוגת לוח המכשירים (אם קיימת).

הופעת כל אחד מהסימנים שלעיל היא סיבה לבדוק את המצב הטכני של המערכת ולחשוב על החלפת חלפים. תלוי בעיצוב הבלמים ניתן לפעמים לראות שחיקה מבלי לפרק את הגלגלים, אך הכל תלוי בתכונות של דגם מסוים.

מה הבלמים

תוֹף

העיצוב הראשון ששימש למעלה ממאה שנה. כמובן שלאורך שנות התפתחות ענף הרכב נעשו בו שינויים רבים, אך העיקרון עצמו נשאר זהה.

מנגנון התוף מקובע לרכזת הגלגל. מלמעלה הוא נסגר עם מעטפת מגן או תוף בלמים, המגן על היחידות מפני לכלוך וחלקיקים קטנים. בפנים יש גליל בלמים, מוט מתרחב המניע את הרפידות, והרפידות עצמן על הקפיצים. לחיצה על הדוושה יוצרת לחץ במערכת. תחת פעולתו, הבוכנות מורחבות מהגליל, הלוחץ על הרפידות. אלה, בתורם, נלחצים על המשטח הפנימי של תוף הבלמים, ומאטים את סיבובו עד עצירה מוחלטת.

סוג הבלמים הזה זול יותר לייצור מאשר בלמי דיסק.

הם פחות רגישים להשפעה של סביבה אגרסיבית, לכלוך, תערובת מלח, אבנים קטנות בשל העובדה שהמנגנון סגור.

מסיבה זו משתמשים רק בבלמים מסוג זה על בנייה וציוד צבאי כיום. זה לא אומר שהם אטומים לחלוטין, אבל הם יכולים לעמוד בתנאי הפעלה קשים הרבה יותר טוב.

החיסרון של מנגנון התוף הוא הנטייה להתחממות יתר בגלל העובדה שהמנגנון מאוורר בצורה גרועה. חסרון נוסף הוא השחיקה הלא אחידה של רפידות הבלם, הכרית הקדמית במנגנון נשחקת מהר יותר והם משתנים במכלול.

יש עוד רגע אחד לא נעים - רפידות קופאות לתוף. זה קורה לעיתים רחוקות ובעיקר כשאיכות חיפויי החיכוך נמוכה, אך זה גורם לאי נוחות.

דִיסק

סוג שהחליף את הדור הקודם של מערכות הבלימה. הם נבדלים על ידי יעילות ואמינות גבוהה יותר של העבודה.

מכשיר לבלמי דיסק

  • דִיסק.הוא עשוי מתכת, לרוב ברזל יצוק. מוברג למרכז הגלגל.
  • מחוגה. גוף ברזל יצוק או אלומיניום בשני חלקים. האחד קבוע ללא תנועה, לשני תנועה חופשית. הם מחוברים זה בזה על ידי תותבי מדריך.
  • צילינדרים. הם מורכבים מגוף שבתוכו בוכנה נעה. כאשר מפעילים לחץ על הגליל, הבוכנה נעה, פועלת על משטח הבלם.
  • רפידות. פלטת מתכת עם חיפויי חיכוך. יש זוג רפידות במנגנון. אחד מחובר לחלק הקבוע של התומך - השני, ממולו, על החלק הנע. כשלוחצים על דוושת הבלם נוצר לחץ בצילינדר, והבוכנה לוחצת את הרפידות כנגד דיסק הבלם, ומאטה את סיבובו עד שהוא נעצר לחלוטין.

החלקים העיקריים אשר כפופים לבלאי וזקוקים להחלפה תקופתית הם רפידות ודיסקי בלמים.

רפידות נשחקות מהר יותר, זולות יותר וקל יחסית להחלפה.
בממוצע, משאב הרפידות הוא בין 25 ל -50 אלף ק"מ. התפשטות המספרים הזו נובעת מסיבות רבות - תנאי פעולה, סגנון נהיגה, איכות המוצר.

לדיסקים חיי שירות ארוכים יותר. היצרן, ככלל, אינו מציין במפורש את חיי השירות מכיוון שהוא תלוי גם בגורמים רבים שלא ניתן לזהותם מראש. בממוצע, על פי ניסיונם של נהגים וטכנאי שירות, נתון זה הוא 150 אלף קילומטר ומעלה.

סימני הבלאי מתאימים לבלמי תוף:

  • היכו את ההגה;
  • מרחק עצירה מוגבר;
  • עלייה בצריכת נוזלי הבלמים (אם המשטח שחוק, הגליל צריך להאריך את הבוכנות עוד יותר, מה שעלול להוביל לדליפה של המנגנון, ודליפת נוזלים).

ניתן לזהות את סימני הבלאי באופן חזותי על ידי מדידת העובי שצוין על ידי היצרן. אם זה פחות מהמומלץ, זה סימן מוחלט שהגיע הזמן לדאוג לרכישת חדשים.

כמו כן, אינדיקציה להחלפה היא עיוות פני השטח של המוצר, מראה שבבים או סדקים בקצוותיו. ניתן לטחון אזורים בעייתיים במכונה, אך עדיף לקבל החלטה כזו בשיתוף עם מנהל שירות לרכב, והתיקון לא תמיד יהיה יעיל.

הרבה יותר קשה להחליף את דיסק הבלמים, זה ידרוש ביקור בשירות, ולכן יש לגשת לבחירת חלק חילוף זה בכל אחריות.

מהם דיסקיות הבלמים

קאסט יציב

הם יצוקים מברזל יצוק, משטח העבודה מעובד על כרסום.
ישנם כאלה שאינם מאווררים ומאווררים. במקרה הראשון, הם מעגל יחיד. הוא מהודק משני הצדדים על ידי רפידות. אלה המודלים התקציביים והמחירים ביותר.

המאוורר מורכב משתי לביבות, המחוברות זו בזו באמצעות מחיצות. במהלך הסיבוב, האוויר הכלוא ביניהם מפחית את חימום פני השטח.

מְחוֹרָר

עם חורים על פני השטח. דרגות ברזל יצוק בעלות חוזק גבוה משמשות לייצור. ניקוב נועד לפזר עודף חום. כאשר החלק מסתובב, האוויר זורם דרך החורים, ומפחית את הטמפרטורה.

מטרה נוספת של החורים היא סילוק גזים הנובעים מחיכוך הרפידות. החומר ממנו עשויים לוחות החיכוך מתאדה בחלקו בעת חימום, ויוצר שכבה בין משטח הדיסק לכרית, המונע בלימה יעילה.

בפועל הוכח כי מוצרים מחוררים נחותים מיעילותם מאווררים. ראשית, בגלל החורים הרבים, שטח המגע ופיזור החום מצטמצמים.

שנית, חיכוך גורם למשטח הדיסק להתחמם בצורה לא אחידה. בחורים, החומר מתחמם פחות ממשטח חלק. הפרש הטמפרטורה מוביל ללחץ בחומר. בסופו של דבר, הדבר יכול להיות כרוך בשינוי בגיאומטריה של החלק או בהופעת סדקים.

תכנון כזה מתאים להפעלה בתנאים עירוניים, בקצב רגוע של נהיגה ללא בלימה קשה וקיצונית.

פָּצוּר

שקעים נעשים על פני הדיסק במרווחי זמן קבועים.המטרה דומה לחורים ברוטור - פיזור חום. לחריצים יש פלוס נוסף, עם כל סיבוב של הדיסק הם מנקים את פני הרוטור.

באיזה כונן לבחור

באופן רגיל, ניתן לחלק את כל דיסקי הבלמים לשלוש קטגוריות לפי מחיר:

כַּלְכָּלָה. לרוב מדובר בדגמים מקשה אחת שאינם מאווררים. אופטימלי לנהיגה נינוחה בעיר מבחוץ, ללא מערכת מהירות חדה ובלימות קיצוניות תכופות.

פלח מחירים בינוני. מוצרים מאווררים, חלקים מחוררים. הם יאפשרו לך לבלום בצורה יעילה ואמינה יותר גם בתנאי מזג אוויר קשים.

פלח פרימיום. חלקים מאווררים יקרים עם חורים, חריצים, האפשרויות המשולבות שלהם. מתאים לנהיגה אגרסיבית במהירויות גבוהות.

עלינו להזכיר גם את הדגמים המרוכבים עשויים קרמיקה ופחמן. דגמים אלה מציגים עמידות חום מעולה וביצועי בלימה גבוהים. משמש בספורט מוטורי. בשל עלותם הגבוהה, ניתן לסווג אותם כאקזוטיים יקרים.

מה לחפש בבחירת דיסקי בלמים

כאשר נבחר הסוג, נותר להבהיר מספר ניואנסים. קוטר ועובי. התאמת חורים קדוחים בדיסק ובמרכז.

הטעויות הנפוצות ביותר בקניית דיסקי בלמים:

  1. אי התאמה בסגנון הנהיגה של הדגם הנרכש.
  2. קניית דיסק יקר עם רפידות זולות. אם חומר הרוטור קשה, באיכות ירודה, או רפידות בעלות מאפייני חומר חיכוך שונים יתבלו במהירות. מומלץ לבחור את שני החלקים מאותה קטגוריית מחירים, ועדיף מיצרן אחד. זה יבטיח תאימות טובה יותר והמנגנון המורכב יחזיק מעמד זמן רב יותר.

מיטב יצרני דיסק הבלמים לשנת 2020

אוטו צימרמן

את המקום השביעי תופס יצרן חלקי חילוף מגרמניה. החברה קיימת מאמצע המאה הקודמת ובמהלך תקופה זו צברה מוניטין כשותפה אמינה ואיכותית. מבחר של אוטו צימרמן כולל רפידות בלם ותופים, דיסקי בלמים, מנגנונים שלמים. חלקי חילוף מיועדים למכוניות, משאיות ורכבים מסחריים.
בשוק ישנם דגמים מתקציב ועד ספורט, כמו גם דיסקים מרוכבים, שהם הכלאה של מחורר ומאוורר.

דיסק בלם אוטו צימרמן

יתרונות:

  • מגוון רחב של מוצרים.

חסרונות:

  • תלונות לקוחות מרובות על איכות החלקים המחוררים;
  • תאימות לקויה עם רכיבים של יצרנים אחרים;
  • המשטח מוגן היטב מפני קורוזיה.

DBA

השישי - חברת DBA האוסטרלית. בחלקים המאווררים שמייצרת החברה יש מערכת הקירור הפטנטית "Kangaroo Paw", שאינה משמשת אף יצרן אחר.

המהות שלה היא שהקופצים המחברים את חצאי הרוטורים מסודרים בסדר מיוחד. כאשר הדיסק מסתובב, נוצרים זרמי אוויר סביב כל אחד מהגשרים עקב כוח צנטריפוגלי, המסיר ביעילות רבה יותר את החום ממרכז הדיסק. באופן כללי, השימוש בטכנולוגיה זו מקטין את החימום ומאריך את חיי המוצר.

DBA מייצרת מגוון רחב של דיסקים החל מדגמים סטנדרטיים ועד ספורטיביים עם חורים וחריצים.

מבחר גדול ומדיניות תמחור גמישה זוכה להערכה על ידי קונים מכל רחבי העולם.

דיסק בלם DBA

יתרונות:

  • מגוון רחב של מוצרים;
  • קירור יעיל.

חסרונות:

  • תאימות לקויה עם רפידות של יצרנים אחרים;
  • הם זקוקים להתקנה והתקנה מקצועיים.

EBC

השורה החמישית של הסקירה נלקחה על ידי מותג בריטי. החברה מתמחה בפיתוח מכלולי בלם דיסק ובלמים. הטווח מיועד לחובבי נהיגה פעילה וכולל דיסקים מאווררים ודגמים מחורצים.

ישנם שלושה קווים בסך הכל: לנהיגה מהירה, למכוניות ספורט ולמכוניות מהמעמד הבינוני והמעמד הביצועי.

דיסק בלמים EBC

יתרונות:

  • תמורה מצוינת לכסף.

חסרונות:

  • לטענת הבעלים, יש להם חיי שירות נמוכים בהשוואה למתחרים באותו טווח מחירים.

בוש

התאגיד הגרמני צבר פופולריות בעיקר בשל מדיניות התקציב הגמישה שלו.בנישה של חלקים סטנדרטיים וזולים, עמדותיהם חזקות מאוד. בשל המחיר הנמוך והאמינות הגבוהה, חובבי רכב רבים בוחרים במוצרי Bosh.

קו המוצרים כולל מבחר גדול של רפידות בלם, אביזרים ודיסקי בלמים. דגמים סטנדרטיים ומאווררים הם אמינים מאוד.

בלם דיסק בוש

יתרונות:

  • תמורה מצוינת לכסף.

חסרונות:

  • בדגמי התקציב יש אבק מרפידות הבלמים.

ברמבו

במקום הרביעי נמצא המותג ברמבו האגדי באמת. במקור מאיטליה, חישוקים ולוגו אלה מוכרים לכל חובבי הספורט המוטורי והנהיגה המהירה. בשל המפרט, החברה מתמחה בדגמי ספורט ובחלקים לנהיגה אגרסיבית.
הם מובחנים על ידי איכות בנייה גבוהה ושימוש בטכנולוגיות מתקדמות, בפרט, מערכת פטנטים של רפידות עם מקדם חיכוך גבוה.

דיסק בלם ברמבו

יתרונות:

  • אמינות גבוהה;
  • מבחר גדול של דגמים.

חסרונות:

  • מחיר גבוה;
  • חיי שירות קצרים;
  • רגיש לתנאי סביבה אגרסיביים.

פנוקס

את השורה השלישית בדירוג תופס יצרן מבלארוס. דיסקים מיוצרים עבור רוב הדגמים הרוסים. פופולרי בקרב קונים בשל מחירם הנמוך וקלות ההתקנה והתחזוקה.

הקו כולל אפשרויות סטנדרטיות ומאווררות.

דיסק בלם פנוקס

יתרונות:

  • מחיר נמוך.

חסרונות:

  • הביצוע באיכות נמוכה וטיפול פני השטח;
  • חלוד.

NiBK

יצרן רפידות בלמים ודיסק מיפן. החברה צמצמה במכוון את מגוון המוצרים, והתמקדה בייצור דיסקים וכריות חיכוך.

מאפיין מובהק של דיסקי NiBK הוא דיוק ייצור גבוה וגימור שטח מושלם. בשילוב עם רפידות ממותגות, זה נותן בלימה בטוחה ועקבית בכל התנאים.

החברה מייצרת דיסקי בלמים וחלפים נלווים למותגים אירופיים, קוריאניים, יפניים ואמריקאים מובילים.

דיסק בלם NiBK

יתרונות:

  • בלימה נקייה ללא אבק על הדיסקים;
  • ביצוע ואמינות באיכות גבוהה;
  • מחיר סביר .;
  • שתיקה.

חסרונות:

  • לא מזוהה.

אכלתי

מובילת הדירוג היא מותג מגרמניה. ההיסטוריה של החברה נמשכת למעלה ממאה שנים. החברה משפרת כל העת את מוצריה והיא אחת המובילות בתעשייה.

ATE מציעה בלמים מאווררים, רוטורים קנייניים, דיסקים מחוררים ודגמים מרוכבים העמידים בפני טמפרטורות של עד 800 מעלות צלזיוס.

מומלץ להשתמש בדיסקים בשילוב עם רפידות ATE מקוריות.

דיסק בלם ATE

יתרונות:

  • מגוון רחב של מוצרים;
  • ביצוע באיכות גבוהה;
  • עֲמִידוּת.

חסרונות:

  • מחיר גבוה;
  • מספר גדול של זיופים בשוק.

אם יש לך ניסיון או טיפים לשימוש ברפידות בלם, שתף אותם בתגובות.

השאר ביקורת

אנא הכנס את התגובה שלך!
אנא הזן את שמך כאן