Materials החומרים הטובים ביותר לבידוד אקוסטי לרכב לשנת 2020

על מנת שהמכונית תספק הנאה מרבית לבעליה החדש, הכל צריך להיות מושלם. זה אפשרי בתנאי שהרכישה תהיה אסתטית, התנועה נוחה ואין רעש. אם במהלך נסיעה בתא תוכלו לשמוע בבירור את הצלילים המושמעים מחלקי פלסטיק והמרכיבים העיקריים של המכונית, הרי שיש סיבה להשמיע אזעקה. בעלי מותגי עילית מקופחים מבעיות כאלה. מותגים זולים הקריבו את איכות בידוד הרעשים כדי להפחית את העלות ובכך העבירו בעיה זו על כתפיהם של נהגים עתידיים. התוצאה היא סלון מלא בכל מיני צלילים.

במקרה זה, יש לחשוב על יישום עצמאי של צעדים מקיפים לשיפור הפרמטר. חנויות מקוונות מציעות מגוון רחב של חומרים שונים שיכולים להתמודד עם המשימה העומדת על הפרק. לכל אחד מהם ניואנסים ותכונות שימוש משלו. ללא קשר לאופן ביצוע העבודה (על ידי מומחה מוסמך או באופן עצמאי), יש צורך להבין את סוג החומר.

תוצאה צפויה

לפני שתמשיך במשימה, יש צורך ללמוד את הבעיה שלב אחר שלב ולפתח אמצעים לחיסולה. בידוד אקוסטי הוא תהליך יקר, ולאחריו לא הייתי רוצה לגלות שהרצוי לא הושג. ראשית עליכם להבין את אופי הבעיה. לְהַקְצוֹת:

• רעש מבני. הסיבה להופעה נעוצה בתנודות חזקות של יחידת הכוח, מנגנון, תיבת הילוכים ושלדה. במקרה זה, אלמנטים המתלים המעבירים לגופים ולרצפה הופכים למוליכים.
• חיצוני. מקורות - מנוע ותיבת הילוכים, רעש נכנס לפנים הרכב באוויר. בנוסף, צמיגים, אטמי דלתות ופליטה הם הגורם לכך. הרבה תלוי באיכות העיבוד של הצמתים הנ"ל.

כדי להשיג את השקט הרצוי, היצרנים מציעים מגוון רחב של מוצרים בכיוונים שונים. בחירת החומר קובעת את מקור אי הנוחות הגדולה ביותר.

האם יש תועלת כלשהי

1. בטיחות התנועה גוברת. צליל מוגזם המשפיע על אדם במשך זמן רב משפיע לרעה על מערכת העצבים. נהג השוהה זמן רב בתא נוסעים מלא ברעשים זרים שונים (חריקת גוף ופלסטיק, זמזום ממכוניות חולפות וכו ') מוסח מהכביש ועלול להגיע לתאונת דרכים. בעל מנוסה שעבר יותר מעשרות אלפי קילומטרים, לא ישמע את ההתמוטטות כתוצאה מכך (תמוכות בולם זעזועים דופקות, רפידות שחוקות). עיכובים בפתרון הבעיה יחמירו את המצב.
2. נוחות. להפחתת רעש יש השפעה חיובית על רווחתם של הנוסעים בתא הנוסעים. הנהג נהנה מהנסיעה. ביצוע עבודות יאפשר לך לקבל מגוון רחב של רגשות חיוביים ממערכת השמע והסאב-וופר המותקנים.
3. יתרונות אחרים. החומרים המשמשים מגנים על הגוף מפני קורוזיה. מכונית כזו תחזיק מעמד זמן רב יותר מבלי לבצע עבודות תיקון גוף.בחורף קר החומר יחמם את התא, ובקיץ הוא ישמור על קירור המזגן.

מה קורה

בבחירת חומר יש צורך לקחת בחשבון את מגווןם ואת המשימות שבוצעו. ניתן להשיג תוצאות מקסימליות על ידי שילוב של כמה כיוונים שונים.

• בולמי קול.

סוג הבידוד הפופולרי ביותר. הם מפחיתים את רמת הרעש מכבישים ורכיבי רכב. החומר קולט צלילים שונים. ציפוי פרימיום מוריד עד 95% מהרעש החיצוני. נהגים רבים טועים להשתמש בו לבד. האפקט המרבי אפשרי רק בשילוב של כמה סוגים של חומר. הבסיס יכול להיות מוצרים בנויים סיבים טבעיים או סינתטיים, חומרים פלסטיים מלאים בגז. משתיקי קול מהסוג הראשון משמשים יצרן הרכב. הוא האמין שיש להם את היעילות הגדולה ביותר, אך בשל ספיגת הלחות הם הופכים במהירות לבלתי שמישים. חומר על בסיס פלסטיק נטול בעיות כאלה.

• בולמי רטט.

בנהיגה, רוב מרכיבי הגוף יוצרים רעידות ורעש. המשימה העיקרית של בולם הרטט היא להרטיב את משרעת הרטט של יחידות מכניות. קול נוצר באלמנטים כתוצאה מהשפעה על פני השטח והפיכתו לאחר מכן לרטט. כדי להחזיר אותם, השתמש בחומר צמיג על בסיס ביטומן, ומסטיק, מכוסה בנייר כסף מעל. החלק האלסטי מתחכך בנייר הכסף, ובשל כך אנרגיה מכנית מומרת לחום. בסיס הדבק מספק חיבור מאובטח לגוף. המאפיין העיקרי שיש לקחת בחשבון הוא המודול המכאני של האלסטיות. בנוסף חשוב גורם האובדן המכני. גודלו משפיע על המשקל, הגודל ויעילות הספיגה.

• אנטי סקריפט.

חומר צפוף עם הרכב דביק למטה. בעזרתו, הפערים המינימליים במפרקי התעלות סגורים. מקרים של החלפה עם מבודדי רעש רכים ואפילו גומי קצף רגיל, בידוד חלונות, פלסטלינה ופתרונות דומים אחרים אינם נדירים. אנטי סקיפ איכותי הוא עמיד, עמיד בפני שחיקה, סובל להשפעות שליליות סביבתיות ונוח לשימוש. האיכות האחרונה חשובה במיוחד מכיוון שהיא משמשת במקומות שקשה להגיע אליהם.

• בידוד נוזלי.

משתמשים בו בעיקר במקומות שבהם השימוש בפלדה בלתי אפשרי. ככלל, מבחוץ, זה נובע מההשפעה השלילית של הסביבה. ישנן שתי קבוצות גדולות של מוצרים: אירוסול ושמן. כדי ליישם את האחרון, השתמש במברשת או במרית. קבוצה זו עמידה בפני תנודות טמפרטורה, השפעות כימיות ופיזיקליות חזקות.

האם כל החלקים צריכים להיות מעובדים

1. בַּרדָס. תחתיו הוא המקור העיקרי לכל הבעיות, שיכולות לקלקל משמעותית את חווית הנסיעה לנוסעים ולנהג. בעת ביצוע העבודה, יש לזכור כי אי אפשר לבטל לחלוטין את רעש המנוע. המשימה העיקרית היא להפחית את רמתה ככל האפשר ולבודד אותה כשמזג ​​האוויר הקר נכנס. בבחירת מבודד למכסה המנוע יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למשקל. אחרת, תוך זמן קצר, הבולמים יהפכו לבלתי שמישים. גורם חשוב הוא היעדר או נוכחות של מבודד רעשים המותקן במפעל. בהעדר ניתנת עדיפות למבודדים בעובי של 15 מ"מ לפחות.
2. דלתות. האלמנט עם האזור הגדול ביותר, מקור הרעש העיקרי. עשוי מתכת דקה ובידוד נמוך. הם כמעט לא מחסום לרעש. האזור המרבי האפשרי בפנים מכוסה בבולם קול. אלמנטים מטופלים באנטי-סקריפטים כדי לחסל כל סוג של צלילים.
3. גג. מטרת העבודה היא להציל את הבעלים מלדפוק עליה בגשם ולמנוע באזז בנסיעה במהירות גבוהה. השתמש בבודד קל משקל כדי למנוע העברת מרכז הכובד. לאחר ההתקנה, על הכותרת הראשית לחזור למקומה המקורי ללא כל קושי.
4. קוֹמָה. רעידות מתלים, אבנים פוגעות בתחתית, זה ועוד הרבה דברים אחרים גורמים לרעש.מומלץ להשתמש בשתי שכבות של מנחת רטט דקה לשם כך.
5. תא המטען. מבטל צלילים המגיעים מאחור המכונית (זמזום בעת האצה, פגיעה בסלעים, ענפים, תנועת מטען מועבר וכו ') ומשפר את האקוסטיקה. המשטח מכוסה תחילה במבודד רטט ולאחר מכן באמצעות אנטי סקריפט.
6. קשתות גלגלים. לא נשלל תשומת לב ראויה מצד נהגים רבים. בנהיגה הם מעבירים רעידות מהגלגלים לכל הגוף. לצורך ביצוע העבודות יש צורך להסיר את קשתות הגלגלים הנייחות ולאחר ניקוי מקיף של לכלוך להתקין בולם רטט ולטפל בו באמצעות חצץ.

איך לבחור

כדי להשיג את התוצאה היעילה ביותר, יש צורך לבחור את החומר הנכון. לשם כך, מספר גורמים נלקחים בחשבון:

• כוח משיכה ספציפי. דעיכת רטט מושגת באמצעות גמישות ובניית הסיבים. יעילות גבוהה אינה אפשרית אם החומר שנרכש קל מדי. מקובל באופן כללי כי עובי מבודד הרטט המחוזק מאלומיניום הוא לפחות 1 מ"מ. עלייה בפרמטר זה מאפשרת הגברת היעילות, אך יחד עם זאת, עלויות ההתקנה והרכישה יגדלו.
• גורם אובדן מכני (LF). הביצועים שלו נעים בין 10 ל -50%. ככל שהערך גבוה יותר, כך הוא טוב יותר. גְמִישׁוּת. משפיע על צפיפות ואיכות ההדבקה למשטח.
• לכל החיים. כדי לקבוע זאת, עליך ללמוד את האחריות ואת כל המידע הזמין מנהגים מנוסים יותר.
• עמידות בפני לחץ מכני. בידוד רעש איכותי שומר על צורתו ואיכותו לאורך כל חיי השירות שלו. זאת בשל העובדה שבמקומות בהם הוא מותקן, דפורמציה מכנית היא כמעט בלתי אפשרית.
• עוֹבִי. נקבע לפי סוג ומקום השימוש.
• מסטיק. אם זה באיכות ירודה, יתעוררו בעיות במהלך גלגול שכבת הבידוד. זה ייסחט החוצה. בנוסף, הוא לא נצמד היטב ויוצא מהסדין בטמפרטורות גבוהות.
• הַדבָּקָה. כמות המאמץ הנדרשת להחלת הדבקה איכותית למשטח המטופל. הערך המומלץ הוא 5 6 ניוטון לסנטימטר מרובע. יצרנים חסרי מצפון רבים מציינים בהוראות ערך גבוה פי כמה. ככלל, מדובר בתחבולה שיווקית סטנדרטית.
• לְסַכֵּל. עוביו צריך להיות כזה שאי אפשר לקרוע אותו בידיים. אחרת, יהיו בעיות במהלך הגלגול.
• קלות התקנה. זה בערך עד כמה הכלים נדרשים לביצוע העבודה. זה תלוי אם התקנה עצמית אפשרית.

החומרים הטובים ביותר לבידוד רעשי רכב לשנת 2020

Biplast Premium 15 א

סוג בולם רעשים פרימיום של החברה הידועה סטנדרט פלסט. מבנה הביצה של הצד הקדמי מפזר גלי קול בעת הרכבה פתוחה. אם נעשה שימוש בסוג סגור, החומר משמש כחותם רך ובולם רטט לאלמנטים בגוף פלסטיק. סרט לבסן אינו כולל חדירת לחות. ההתקנה מתבצעת על אלמנטים מפלסטיק יבש מנוקה ומשטחי מתכת עם רדיוס עיקול של עד 100 מ"מ.

יתרונות:

חסרונות:

StP מדלן H (1.0x1.75)

חומר שחור מסוגנן בעובי של 1.5 מ"מ משמש לציפוי תא הנוסעים, גזעים וככלי נגד חריקות. זהו בד דקורטיבי על בסיס דבק, המוגן על ידי בטנה לשחרור. מותר לשימוש בטמפרטורות שבין -40 ל +60 מעלות.

יתרונות:

חסרונות:

ויברופלסט זהב

סיבוב חדש בפיתוח קודמו M2. בהשוואה אליו, היא רכשה תכונות פיזיקליות ומכניות טובות יותר. ויברופלסט הוא נייר אלומיניום מובלט עם שכבת פולימר דביקה והגנה נגד דבק. הודות להטבעה משופרת, הרכבה על כל סוג של משטח לא תגרום לבעיות. זה לא דורש חימום נוסף להתקנה.

יתרונות:

חסרונות:

STP NoiseLIQUIDator

בידוד אקוסטי נוזלי דו רכיבי בעל תכונות נגד קורוזיה. הוא מופץ במערך של שני אלמנטים, כל אחד מהם אטום הרמטית. התערובת מכילה בסיס נוזלי ומקשיח. תחום השימוש העיקרי הוא התחתית, קשתות הגלגלים ואדני האדמה. המסטיק יוצר הגנה נוספת מפני נזק מכני ומתח מוגבר. התכונה העיקרית היא שאינך צריך לפרק את הפנים ליישום.

יתרונות:

חסרונות:

כינור VEL 25

חומר סופג רעש אוניברסלי של הפקה מקומית. הוא מבוסס על מותג מיוחד של גומי קצף. יש לו סרט מגן מסיליקון ובסיס דבק לחיבור קל. עמיד בפני זיהום. מבטל חריקות של חלקי מגע, אטמים ואוטמים מפרקים ותפרים.

יתרונות:

חסרונות:

Alumast Beta SGM 4 מ"מ

הקלאסי, המורכב משכבת ​​מגן קדמית מצופה נייר כסף ומסטיק פולימרי. מומלץ לשימוש על הרצפה ועל תא המטען. התקנה על משטח של כל קימור אינה קשה. משמש לבידוד רעידות ורעשים.

יתרונות:

חסרונות:

שומוף ג'וקר

קו בולמי הרטט של מותג ידוע מעלה את רף האיכות לגבהים חדשים שלא הושגו בעבר. זה התאפשר בגלל הכנסת רכיבים מינרליים המכילים פחמן למסטיק. הם הגדילו את חוזק הלכידות שלה. הסדינים מיוצרים בצבע שחור קלאסי. תבנית מסוגננת הונחה על בסיס נייר הכסף. העובי הוא רק 2 מ"מ. במקביל, הצרכן מקבל מוצר עם הביצועים הטובים ביותר בהפחתת רעש ורעידות.

יתרונות:

חסרונות:

שומוף P8V

מיוצר על בסיס קצף פוליאתילן, בעל מבנה תאים סגור. מורחים עליו שכבה דביקה. הוא מוגן על ידי ציפוי מיוחד עם לוגו החברה. על פי עקרון הפעולה המוצר דומה ליחידת חלון עם זיגוג כפול. בשל מילוי האוויר, הוא מתמודד ללא רבב עם שמירת הרעש והחום. הצבע האפור כהה מתואם עם מושג הצבעים הכללי ברכב.

יתרונות:

חסרונות:

בחירת החומר שיכולה להפוך את השהייה ברכב לנוחה ושקטה יותר היא מגוונת. כשמבטלים רעש, חשוב לא להגזים, מכיוון שקולות המנוע ורכיבים אחרים ישמשו כמדד המסמן תקלה מתקרבת. בידוד הרעשים המופיע בחלק העליון מתמודד בהצלחה עם המשימה. אך את הבחירה הסופית, מומלץ לבצע על בסיס מחקר וניתוח מדוקדק של ביקורות המוצר.